空客 A320 超越波音 737 成为历史上交付量最多的飞机
概要：
空客 A320 系列飞机总交付量超越波音 737
在最繁忙的市场领域激烈竞争之后取得的里程碑
空客窄体喷气式飞机于 1984 年推出，1987 年首飞
两家飞机制造商都面临新的竞争对手，但目前没有计划推出新飞机
布拉格，10 月 7 日（路透社）——欧洲空中客车公司（AIR.PA），周二打破了一项重大商业壁垒，其 A320 系列飞机超越了波音 737 成为历史上交付量最多的喷气式客机。
英国航空分析公司 Cirium 的基准数据显示，随着一架 A320neo 交付给沙特航空公司 Flynas，波音公司保持了数十年的交付记录被打破，自 1988 年 A320 系列投入使用以来，总交付量达到 12,260 架。
空中客车和波音尚未回应对由著名飞机供应分析师罗布·莫里斯 (Rob Morris) 追踪的数据发表评论的请求。
近年来，随着亚洲经济增长带动数千万新中产阶级旅客乘坐飞机出行，航空业主力机型 A320 和 737 喷气式飞机的需求激增。
波音和空客共交付了超过 25,000 架此类喷气式飞机，这些飞机最初设计用于服务主要枢纽，但后来被低成本航空公司广泛采用。在 9/11 事件后，波音在需求低迷期间削减了产量，空客开始向低成本航空公司寻求帮助。
空中客车公司已经是全球按年交付量计算最大的飞机制造商，目前又占据窄体飞机累计交付量的首位，结束了长达 40 年的跨大西洋市场份额争夺战，此前，法国、德国、西班牙和英国等伙伴国家在战略和就业份额方面存在分歧。
道格拉斯飞机公司前首席经济学家亚当·皮拉斯基表示：“一开始，没人认为它会成功，但现在它赢了，至少在更大的型号上是这样。”道格拉斯飞机公司也曾与波音公司竞争，但于 1997 年被其国内竞争对手收购。
跨大西洋数十年的竞争
A320 于 1984 年推出，当时空客的前途一片迷茫，两款宽体客机的推出都举步维艰。A320 于 1987 年首飞，并于次年投入使用。
法国图卢兹的工程师迈出了雄心勃勃的一步，将电传操纵计算机控制系统引入主流客机——这一开创性举措虽然遭到工会和一些航空公司的抵制，但最终成为了行业标准。
该飞机是空中客车联合创始人罗杰·贝泰耶 (Roger Beteille) 的创意，其开发受到以下争论的影响：是否优先考虑美国航空公司在新的 150 座市场对喷气式飞机的需求（由法国支持），还是继续专注于宽体飞机（由汉莎航空支持）。
哥伦比亚航空公司Avianca的一架空客320-200飞机从哥伦比亚波哥大的埃尔多拉多机场起飞 ...
2016年6月6日，哥伦比亚航空公司Avianca的一架空客320-200飞机从哥伦比亚波哥大的埃尔多拉多机场起飞。路透社/约翰·维兹卡诺
该项目险些夭折，因为法国总统弗朗索瓦·密特朗和德国总理赫尔穆特·科尔并不知道他们选择了同一位中间人——巴伐利亚州政治家弗朗茨-约瑟夫·施特劳斯——并请他起草信函来调解纠纷。这一事件在《空中客车：最初的50年》一书中有所记载。这本书由空中客车公司委托撰写，但后来被撤回，路透社获得了该书的副本。
欧洲各国政府对该项目投资的疑虑也曾使其计划几乎搁浅。1984年，英国首相玛格丽特·撒切尔在议会表示：“我不想再制造一架协和式飞机”，指的是英法超音速客机的成本超支。波音公司长期以来一直批评此类支持。
欧洲首架商用喷气式飞机的成功
高科技但外观平平的A320飞机很快就超出了协和式飞机短暂生产后空置的装配车间的产能，最近又扩展到了停产的A380飞机空出的空间。未来几周，空客计划在美国和中国扩大产能。
Cirium咨询主管马克斯·金斯利-琼斯表示：“这是第一架真正成功的非美国商用飞机。它迫使其他人创造出有竞争力的替代品。”
1992 年，空客意外赢得美国联合航空公司的订单后，波音公司推出了名为 737NG 的成功版本。尽管销量强劲，但其第三代 737 MAX 在 2018 年和 2019 年发生致命坠机事故后，使波音公司陷入混乱。在新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 的领导下，这家历史悠久的飞机制造商已经稳定下来。
在发生两起事故后，A320 被迫解决自身的安全问题，引发了关于飞行员控制和驾驶舱自动化之间平衡的争论。
现在，西方双头垄断面临着来自中国和其他地区的威胁，巴西航空工业公司(EMBR3.SA)争论是否要升级支线飞机，而加州初创公司 JetZero 则提出了彻底摆脱传统机身设计的建议。
业内人士表示，空客和波音都不急于更换其盈利能力较强的机型。波音深陷债务泥潭，而空客则享有溢价和蓬勃发展的销量。
两家公司的高管周一在布拉格举行的国际运输飞机贸易协会 (ISTAT) 会议上表示，除非发动机技术等领域取得进一步进展，否则不太可能取得新的进展。
莫里斯表示：“根据各自的生产计划，波音公司无法赶上目前的 A320 系列，但这可能会增强波音公司在条件成熟时思考 737 之后的未来的决心。”
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